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第五百八十一章 物流的宏伟蓝图

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分的卖家都集中在那个区域。”

    李牧点点头:“好,如果说局面还能勉强撑上半年,那咱们现在就不要乱了阵脚,咱俩现在开始制定一个半年计划,解决半年后的问题,眼下也没有其他的解决之道了,唯一的解决办法就是自建物流,所以咱们就直接从自建物流的事情开始讨论,物流要做,怎么做才能在半年之后顶上来?”

    刘镪东说:“如果我们现在着手筹建自己的物流体系,我怕半年成不了气候,像你说的,物流是一个重资产项目,而且找不到一个快速发展的方法,车要一台一台买、人要一个一个招、网点也要一个一个开,半年时间太短了。”

    李牧说:“是很短,但是也并非不可能。”

    说着,李牧清了清嗓子,严肃而又认真的说道:“我们立刻成立我们自己的物流公司,你投10%,我投90%,起步先投八千万到一个亿,如果师兄你手头没钱不要紧,我替你先垫上。”

    刘镪东点点头,这么重的资本自己是出不起的,李牧愿意替自己垫上,已经是非常讲究了。

    李牧这时候又说:“独立注册公司将来灵活性更大,如果以后我们想并购顺丰,直接拿物流公司的股权跟王伟谈就可以,根本不需要触及淘宝的股权。”

    刘镪东见李牧这么自信,连日后用物流公司的新壳子并购顺丰都已经想到了,当即便点了点头,说:“那就按你说的来。”

    李牧开动大脑,接着说:“几个点我先捋一下,有异议你就打断我。”

    “第一,着手注册物流公司并且开始挖人,宅急送、申通、圆通虽然被收购了,但是他们除了固定资产,所有员工都是活的,想尽一切办法去挖他们的高管,最好是挖一个就能挖出一支团队和一个片区资源出来,这样的话,我们只需要给他们投钱买车、建网点,就能够快速搭建起一个片区的网络,顺丰也不要忘了,现在大战在即,能挖的都给我挖过来,下手狠一点;

    第二,增强与邮政的合作,力争成为邮政的战略合作伙伴,把邮政的运力压榨到极致;

    第三,筹建物流基地,集仓储、分拣、打包、装车等功能于一体的物流基地,依托航空、铁路、陆地运输的便利性来综合考虑,第一阶段就要在全国范围内筹建五到八个物流基地,这几个物流基地一定要实现航空干线运输,我们快递未来的发展核心就依托于航空;

    第四,立刻找关系,先把各大航空公司主要干线的机腹货仓资源拿到手,这块资源是我们未来逆袭的重中之重;

    第五,找银行关系拿贷款,未来物流公司所有的固定资产全部抵押给银行,尽可能拿最高的杠杆,把资金流速和硬件扩张盘活;

    第六,找方旭东来,让他随便从牧野科技挑人,整合眼下市面上成熟的硬件,给我开发一整套的物流内部管理系统,并且开放对外的查询端口,我们的快递公司要实现全信息化运作,快件从收件开始,中间每一个物流节点都要录入系统并且供用户实时跟踪查询,我要做一套物流行业乃至国内所有实业里最牛逼的信息化系统出来!”

    刘镪东听完这六点,一张宏伟的物流蓝图已经在脑海中浮现。

    李牧见他没有提出任何异议,开口说:“他们不是收了其他快递公司吗,好,我们对那些拖泥带水、千丝万缕的二手硬资产也不感兴趣,我们只对他们的软资产感兴趣,所以我们眼下不收购任何物流公司,我们不计一切手段、拼命挖他们的人和资源,一定要给我往死里挖!就算把他们的整个框架全部挖塌也不要手软!然后快速搭建一个基础框架,然后整合物流基地、航空货运资源、信息化管理系统,这样的话未来我们的物流模式就很清晰了。”

    李牧越说越激动,在白板上边画边说:“华夏地理上的整个第三阶梯是经济最发达的地区,也是我们未来的重中之重,你看看地图,整个第三阶梯南北跨度不过三千公里,东西跨度最多也就一千公里,按照现在陆运的速度,如果我们在这一大片地域里筹备四个物流基地,基本上每一个覆盖范围的最大直径都不会超过八百公里,假设我们取中间点建设,那么每一个物流基地覆盖的地区,最远都不会超过四百公里的直线距离,这样的话就可以保障覆盖地区内,无论从哪个点出发,采用汽车运输,到物流基地的时间都不会超过八个小时,甚至更短,反之亦然。”

    “我们把物流基地再往下的点到面运输交给汽运,把物流基地和物流基地之间的点对点运输交给航空,你想一下,整个华夏的第三阶梯里,任何城市到另一个城市的飞行时间都不会超过四个小时,这代表着什么,这代表着我们以后的快件运输时长取最大值也不过就是8+4+8,也就是二十个小时,再算上中间的等待、分拣、打包、处理等等流程,四十个小时怎么都能解决问题了吧?如果再算上末端投递,四十八个小时基本上也就能解决了。”

    说到这里,李牧的愁云已经一扫而空,甚至已经明显带着几分兴奋,继续说道:“打个比方,粤省的物流基地就在羊城机场附近,覆盖整个粤省,粤省任何一个城市当天截止到下午六点钟收到的快件,都必须在当天凌晨两点之前运抵羊城物流基地,然后在天亮之前完成分拣,寄往各物流基地的快件全部封装,前往冀省某个城市的快件,将会准备搭乘当天羊城到燕京最早的一趟航班,被装进该航班的机腹货仓内飞往燕京;

    上午九点左右,飞机在燕京落地,可能在机上乘客都还没有完全下机的时候,我们打包的货物就已经从货舱取出,送到附近的物流基地拆包分拣了,这其中,所有燕京本地的快件要在中午十二点之前装车送到市区,周边其他城市的快件也要在中午十二点发车,晚上八点之前就能抵达燕京基地覆盖的任何一个城市,这样一来,相当一部分干线城市之间的快件可以通过航空实现次日达,干线周边的快件也可以实现隔日达,如果我们能达到这个时效性,我们不但能解决眼下所有的问题,还能开创一个物流新时代!”

    (未完待续。)
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